Vialidad Nacional informó que el ministro de Economía de la Nación, Luis Caputo, procedió a la adjudicación de los tramos pertenecientes a la Etapa III de la Red Federal de Concesiones a través de la Resolución 1379/2026. El nuevo modelo establece que el sector privado asumirá la operación y el mantenimiento de las trazas sin erogaciones del Estado Nacional: todo lo pondrán los usuarios pagando peajes, a razón de un puesto cada 97 kms. aproximadamente.
En el caso de Rafaela, como ya informara este portal, la RN 34 está incluida en el tramo Angélica (cruce con Autovía 19) – La Banda (Santiago del Estero). Se construirán, a partir del sexto mes de la entrada en vigencia de la concesión -es decir, una vez que se firmen los contratos, lo que acontecerá en los próximos días- cuatro nuevas cabinas que se sumarán a otras dos ya existentes.
Más cabinas, más costos
Las nuevas cabinas estarán entre Susana y el cruce con la Autovía 19, aproximadamente a unos 20 kms al sur de Rafaela; y otra en Palacios, aproximadamente 65 kms. al Norte de la ciudad, en el límite entre los departamentos Castellanos y San Cristóbal. A eso se sumará el peaje ya existente en Ceres; más otros dos nuevos peajes en la provincia de Santiago del Estero. En cada provincia habrá tres cabinas, totalizando 6 en un trayecto de 536 kms.
Hacia el Sur, el tramo entre Angélica y Rosario será cubierto por otra empresa, que también habilitará un peaje nuevo, en este caso en Totoras, aunque se desactivaría el peaje de San Vicente. Ese mismo concesionario tomará el control de la Autovía 19 e instalará otra cabina a la altura de Frontera. En todos los casos los sistema de cobro serán con barreras automáticos.
En los seis meses iniciales de la concesión, antes de que se habilite el proceso de cobro de peajes con las nuevas tarifas -que estarán en el orden de los 4 mil pesos para la categoría de autos-, las empresas sólo están obligadas a realizar trabajos de bacheos esenciales y señalización, así como corte de malezas. Recién a partir del quinto año de la concesión comenzarán algunas exigencias de obras nuevas.
Alcance y supervisión del plan vial
Esta etapa abarca más de 3.900 kilómetros de rutas nacionales. Con este avance, el programa busca incorporar más de 9.000 kilómetros de vías estratégicas por las que circula aproximadamente el 80 por ciento del tránsito de Argentina.
Vialidad Nacional será el organismo encargado de supervisar los contratos mediante un esquema de control por resultados para garantizar las condiciones de seguridad y servicio. La medida elimina los subsidios del sector público y toda la información relativa al proceso se encuentra disponible en el sitio web del organismo.
En el tramo que pasa por Rafaela, la concesión estará en manos de la firma José Cartellone, una compañía mendocina cuyos principales ejecutivos están involucrados en la causa denominada «Cuadernos», lo mismo que la mayoría de otros adjudicatarios de los tramos concesionados.
Fuente: Rafaela Noticias
