Juan Pablo Aversa, subsecretario de Servicios Públicos y Ambiente, se presentó este martes ante el Concejo Municipal para brindar detalles sobre el estado del transporte social destinado a personas con discapacidad, luego de que semanas atrás se aprobara un pedido del Justicialismo para que se cree dentro del municipio un área específica para arreglar este tipo de vehículos y evitar demoras.
La reunión contó con la presencia de cinco de los diez concejales. Participaron la presidenta del cuerpo, Mabel Fossatti, Maximiliano Postovit, María Paz Caruso y Juan Scavino, entre otros ediles.
Aversa explicó que el transporte social depende de la Secretaría de Desarrollo Humano, mientras que su área brinda el soporte de reparaciones a las distintas dependencias municipales. En este caso, indicó que actualmente el servicio cuenta con dos Traffic que realizan diariamente los traslados.
El funcionario reconoció que existe una falta de unidades. Según detalló, históricamente el servicio contaba con cuatro vehículos, pero una de las unidades quedó fuera de servicio por un choque que provocó “destrucción total” y ocurrió antes del ingreso de la actual gestión.
A esa situación se sumó otro vehículo que “se fundió” hace algunos meses y permanece inutilizado. “Si tenemos 4 unidades y de las 4 unidades 2 están rotas, tenemos que pensar que en el 50% del servicio necesitamos tener 2 unidades más, por supuesto”, sostuvo Aversa.
Reparaciones y tiempos
Uno de los puntos planteados durante el encuentro estuvo relacionado con los tiempos de reparación. Aversa explicó que las unidades ingresan a los talleres municipales, donde primero se realiza un diagnóstico y luego se buscan los repuestos necesarios. “Depende la reparación”, señaló, y aclaró que si una unidad queda a la espera de repuestos, los trabajadores continúan con otros vehículos para no detener completamente la actividad del taller.
También destacó que recientemente se aprobó una herramienta normativa que permite agilizar determinadas reparaciones cuando los montos superan los límites de contratación directa y, de otro modo, obligarían a atravesar procesos de licitación. Según explicó, ese mecanismo permitió avanzar más rápidamente en la recuperación del colectivo que quedó fuera de servicio por una falla en el motor.
El pedido de un taller específico
Uno de los planteos que llegó desde la oposición fue la posibilidad de crear un área específica para reparar las unidades del transporte social. Aversa rechazó esa alternativa. “No es necesario”, afirmó. “Imagínate tener un taller mecánico para cuatro unidades, es irrisorio”, sostuvo. Según detalló, el Municipio ya cuenta con distintos talleres destinados a mecánica liviana, mecánica pesada y electromecánica, además de un taller específico para los colectivos del transporte público debido a las características particulares de esas unidades. “Los talleres están, no es necesario crear”, insistió.
En ese punto, Aversa cuestionó la posibilidad de seguir ampliando la estructura municipal: “Es agrandar la estructura de la Municipalidad en unos tiempos donde hace meses, mejor dicho, un año que no se aprueba el aumento de la tasa”. Y agregó: “Si no discutimos esas cosas y queremos agregar más estructura, más servicio, la verdad que es cínico el pensamiento”.
“Un día que no tengamos este servicio es preocupante”
Consultado sobre si las Traffic habían permanecido durante meses fuera de servicio, Aversa negó que hayan estado paradas durante períodos prolongados y diferenció esa situación de la del colectivo que se fundió. “Las Traffic no estuvieron meses largos. Depende de la reparación. Ingresan, se reparan y no hay ningún mayor problema de eso”, afirmó. Sin embargo, reconoció que una reparación puede extenderse durante semanas dependiendo de la falla y la disponibilidad de repuestos. “Un día es tan importante como siete días, como un mes”, sostuvo, y remarcó que el debate no debería centrarse únicamente en cuánto tiempo permaneció parada una unidad, sino en cómo resolver el problema. “Yo creo que tenemos que centrar la discusión desde las soluciones”, expresó.
El problema de las unidades adaptadas
Aversa también señaló que no alcanza solamente con disponer de vehículos de reemplazo, ya que las unidades deben contar con rampas adaptadas. “Acá hay un problema de relevo de unidades, claramente”, reconoció. Explicó que el transporte público cuenta con unidades que pueden ser utilizadas como relevo, pero no todas están adaptadas para trasladar a personas con discapacidad. En los casos en que existen unidades adaptadas disponibles, el área de transporte público puede prestarlas a Desarrollo Humano para sostener el servicio.
Finalmente, Aversa remarcó que la incorporación de nuevas unidades depende de Desarrollo Humano y, en definitiva, de los recursos disponibles. Y cerró con una advertencia: “Para todo esto se necesitan fondos. No se puede pensar en más servicios o en mantener ciertos servicios sin una tasa acorde”.
Fuente: Rafaela Noticias
