Ricardo Lasca, coordinador del Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial (CONADUV), cuestionó el nuevo esquema de concesiones de rutas nacionales y las tarifas de peaje previstas para distintos corredores del país. En una entrevista radial, sostuvo que el sistema incrementará los costos del transporte sin garantizar mejoras suficientes en la infraestructura vial.
“Hay un malestar enorme”, afirmó Lasca, quien comparó el esquema con el implementado durante la década de 1990. Según explicó, las nuevas concesiones prevén estaciones de cobro cada 90 kilómetros y no contemplan, como parte del sistema, la transformación de las rutas en autovías o autopistas.
Las críticas a los peajes y su impacto económico
Al referirse a la Ruta Nacional 11, el representante de CONADUV señaló que el corredor tiene aproximadamente 500 kilómetros y que se proyectan cinco estaciones de cobro. También mencionó otros corredores nacionales en los que se prevé incorporar peajes.
Para Lasca, el sistema representa un costo que alcanza no solo a quienes circulan en vehículos particulares, sino también al transporte de cargas y pasajeros. En ese sentido, explicó que los gastos de circulación se trasladan a otros servicios y productos.
“Esto no es peaje, es un impuesto a la circulación”, sostuvo. Además, consideró que el esquema es inconstitucional porque, según su interpretación, no existen caminos alternativos de pago y se produce una doble imposición con el impuesto a los combustibles.
El coordinador también cuestionó que en algunos corredores ya se hayan aplicado aumentos desde el inicio de las nuevas concesiones, sin que las mejoras viales estén concluidas. Como ejemplo, mencionó el puente Rosario-Victoria y criticó el costo de cruzarlo, al considerar que se trata de una infraestructura cuya inversión original ya fue amortizada.
El estado de las rutas y la seguridad vial
Otro de los puntos señalados por Lasca fue el estado de las rutas nacionales. El referente de CONADUV sostuvo que existen sectores con baches y tramos deteriorados, y cuestionó que se cobre por circular sin que los usuarios cuenten con condiciones adecuadas de infraestructura.
“Uno quiere que no roben y que hagan”, expresó al referirse a las intervenciones que se realizan en algunos corredores. También advirtió sobre las consecuencias de los siniestros viales y sostuvo que una mayor inversión en infraestructura podría contribuir a prevenir accidentes.
En relación con los recursos disponibles, afirmó que el impuesto a los combustibles genera fondos que deberían destinarse a la infraestructura vial. Según indicó, desde el comité reclaman un mayor control sobre la utilización de esos recursos y cuestionan su administración.
Los reclamos y las propuestas de CONADUV
Lasca explicó que la organización presentó acciones judiciales para cuestionar la constitucionalidad del sistema de peajes y que algunas fueron rechazadas y apeladas. También señaló que elevaron propuestas de proyectos viales al Congreso Nacional, aunque, según manifestó, no avanzaron.
Entre las iniciativas mencionó la creación de una comisión de seguimiento del impuesto a los combustibles, con participación de representantes del sector agropecuario, el transporte de cargas y pasajeros y los usuarios viales.
Además, cuestionó la falta de participación de los usuarios en las decisiones sobre las concesiones. Sostuvo que, al tratarse de servicios públicos, deberían existir mecanismos de regulación y espacios para discutir las condiciones de prestación.
“Los usuarios viales no tenemos participación de ninguna manera”, afirmó. Finalmente, reiteró el rechazo de CONADUV al peaje como método de financiamiento vial y reclamó alternativas que permitan mejorar las rutas y controlar el destino de los fondos.
Fuente: Rafaela Noticias
