El debate se dio este lunes en la reunión de comisión. Las dimensiones de las dársenas podrían obligar a modificar los espacios de estacionamiento de la ZEC y reducir lugares disponibles. Buscarán convocar a María Eugenia Vidal para conocer la postura del Ejecutivo.
La propuesta para que los propietarios de viviendas puedan estacionar gratuitamente frente a sus propios garajes dentro de la Zona de Estacionamiento Controlado (ZEC) de Rafaela encontró su primer obstáculo durante el análisis en el Concejo Municipal. La principal duda está relacionada con las dimensiones de las dársenas y la posibilidad de que su adaptación termine afectando otros espacios de estacionamiento de la cuadra.
El tema se discutió este lunes durante la reunión de comisión, en el marco del tratamiento del proyecto presentado por los concejales Lisandro Mársico y Carla Boidi. La iniciativa busca permitir que los frentistas estacionen frente a sus garajes sin pagar el estacionamiento medido, aunque su implementación abrió interrogantes sobre cómo reorganizar los espacios existentes.
El problema con las medidas de las dársenas
La concejala María Paz Caruso planteó una de las principales dificultades técnicas que podría presentar la propuesta. Según se expuso durante el debate, las entradas de los garajes suelen medir alrededor de 3,50 metros, mientras que los automóviles generalmente superan los cuatro metros de largo.
Esa diferencia abre una incógnita: cómo delimitar el espacio necesario para estacionar frente a un garaje sin invadir las dársenas contiguas. Si fuera necesario extender las dimensiones de esos espacios, la modificación podría repercutir sobre el resto de la cuadra y reducir la cantidad de lugares disponibles para estacionar.
Según mencionó Mársico, en la Zona de Estacionamiento Controlado hay alrededor de 270 garajes. La cifra dimensiona el alcance potencial de la propuesta, aunque todavía resta determinar cuántas dársenas necesitarían modificaciones y cuál sería el impacto concreto sobre la disponibilidad de estacionamiento.
Ante esta situación, los concejales buscarán convocar a María Eugenia Vidal, subsecretaria de Desarrollo Urbano y Metropolitano de la Municipalidad de Rafaela, para conocer la opinión del Ejecutivo y evaluar qué alternativas técnicas podrían aplicarse.
Diferencias sobre los vehículos autorizados
El proyecto de Mársico y Boidi contempla la creación de un registro municipal para identificar a los frentistas y los vehículos habilitados. La propuesta establece un límite de hasta dos dominios por domicilio y fija condiciones para acceder al beneficio.
Durante el debate también surgieron planteos para flexibilizar ese mecanismo. Desde La Libertad Avanza se propuso que la identificación de los vehículos no dependa necesariamente de un registro en la aplicación, sino que pueda resolverse mediante un cartel visible frente al garaje con la patente correspondiente.
Además, se planteó que el beneficio no quede limitado a una cantidad determinada de automóviles de los propietarios, sino que pueda contemplar los distintos vehículos vinculados con ellos.
Estas alternativas forman parte de la discusión sobre las condiciones que debería establecer la ordenanza. Sin embargo, la cuestión de las dársenas aparece como uno de los puntos centrales que deberán resolverse antes de avanzar con la implementación.
La convocatoria a Vidal buscará aportar precisiones sobre las dimensiones necesarias, las eventuales modificaciones de la demarcación y las consecuencias que podría tener la medida sobre los espacios de estacionamiento de la ZEC.
Fuente: Rafaela Noticias
