El concejal Lisandro Mársico se refirió a la respuesta enviada por la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE) al Concejo Municipal de Rafaela por la suspensión del servicio Retiro-Tucumán y apuntó al rol que debe asumir el Estado nacional para exigir el avance de las obras sobre las vías.
El tren de pasajeros lleva más de un año sin pasar por Rafaela. El servicio fue suspendido en septiembre de 2025, luego del descarrilamiento de una formación en Santiago del Estero, y hasta el momento no existe una fecha confirmada para su regreso. SOFSE respondió recientemente al reclamo impulsado por el Concejo y señaló que la restitución del servicio quedará sujeta a las condiciones de infraestructura y a la evaluación técnica una vez finalizados los trabajos.
A partir de esa respuesta, Mársico explicó que el reclamo había sido dirigido al Ministerio de Economía de la Nación, a la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) y a SOFSA, la sociedad estatal que opera los trenes de pasajeros.
“En realidad, quien está a cargo de la función de policía, técnicamente hablando, de intimar, sancionar con multas o también podría ser la rescisión de la concesión, es la Comisión Nacional de Regulación del Transporte”, sostuvo el concejal.
Según explicó, el Estado nacional conserva la titularidad de las vías y delega su explotación, por lo que mantiene las facultades de regulación, control y fiscalización del servicio. En ese esquema, señaló a la CNRT como el organismo que debería exigir el cumplimiento de las obligaciones correspondientes.
El reclamo apunta a la CNRT
Mársico cuestionó que la respuesta al pedido del Concejo haya llegado desde SOFSA cuando, a su entender, el organismo que debería intervenir para exigir avances es el ente regulador.
“Lo que necesitamos es que el Ente Regulador aplique sanciones o intime, primero y después sancione, a la concesionaria que tiene frenado el servicio”, planteó.
La referencia apunta a Nuevo Central Argentino (NCA), empresa que tiene a su cargo la concesión ferroviaria de cargas y la infraestructura por la que circula el servicio de pasajeros. De acuerdo con la información difundida tras la respuesta oficial, NCA se encuentra realizando obras e intervenciones en los corredores Rosario-Córdoba y Rosario-Tucumán, pero todavía no informó un plazo concreto para finalizar los trabajos.
Mársico remarcó que el tren de cargas continúa circulando, mientras que el servicio de pasajeros permanece suspendido desde el descarrilamiento ocurrido en Santiago del Estero.
“Estamos a un año y el tren de pasajeros no volvió”
“Evidentemente estamos a un año, porque fue el 20 de septiembre, prácticamente un poquito más de un año que se cortó el servicio. Y obviamente el tren de pasajeros no volvió”, señaló.
El concejal recordó que el servicio Retiro-Tucumán tenía parada en Rafaela y que la ciudad contaba con dos frecuencias de ida y dos de vuelta dentro de ese recorrido.
También cuestionó que la suspensión se haya extendido a todo el corredor cuando el problema que originó la interrupción se produjo en un sector determinado de las vías.
“¿Por qué no habilitaron desde Santiago del Estero hasta Retiro?”, planteó Mársico, al recordar que en otras oportunidades, ante problemas puntuales de infraestructura, se había limitado el recorrido hasta una determinada estación y se había permitido continuar el servicio en el resto del trayecto.
Una concesión que se extendió hasta 2032
Durante la entrevista, Mársico también hizo referencia a la situación contractual de Nuevo Central Argentino. Según explicó, la concesión original se inició en la década de 1990 y, luego de sucesivas prórrogas, en 2025 se celebró un nuevo contrato que se extiende hasta 2032.
“Estamos en el 2026 y vamos hasta el 2032 a seguir dependiendo de esta empresa”, señaló.
El planteo del concejal es que, independientemente del esquema de concesión, el Estado nacional debe ejercer las facultades de control que conserva sobre el sistema ferroviario y exigir que se cumplan las obligaciones vinculadas con la infraestructura.
“Acá es el Estado Nacional que tiene a su cargo el ente regulador que tiene que apurar estas obras porque, como bien se dijo, están a cargo de la concesionaria y eso es lo que está en el contrato”, sostuvo.
La respuesta de SOFSE que ingresó al Concejo había confirmado que el servicio continúa suspendido y que la empresa estatal viene solicitando a NCA información sobre las condiciones operativas y la fecha estimada de finalización de los trabajos, sin contar hasta el momento con un plazo definido.
Mientras tanto, Rafaela continúa sin el servicio ferroviario de pasajeros que conectaba a la ciudad con Buenos Aires y el norte del país, y el regreso del tren sigue sin una fecha determinada.
Fuente: Rafaela Noticias
