A través de la Resolución 1350/2026 del Ministerio de Economía de la Nación, oficializada por el ministro Luis Caputo, el Gobierno nacional dio inicio al proceso de licitación pública nacional e internacional para la privatización y concesión de la red operada por Belgrano Cargas y Logística S.A.
La medida contempla un período de concesión de 50 años y abarca más de 7.500 kilómetros de vías distribuidos en 16 provincias, que conectan zonas productivas con los principales puertos del país y con pasos fronterizos hacia Chile, Bolivia, Paraguay, Brasil y Uruguay.
Un esquema dividido y cláusulas clave
El modelo diseñado por el Ejecutivo plantea una separación en la operación del sistema bajo un régimen de acceso abierto (open access):
Infraestructura y vías: Se concesionará el control de las vías e inmuebles aledaños a empresas privadas encargadas del mantenimiento, las cuales obtendrán sus ingresos mediante el cobro de peajes.
Talleres y mantenimiento: Se concesionarán los talleres de reparación y acondicionamiento del material rodante por el mismo período de 50 años.
Material rodante: La compra de locomotoras y vagones se gestionará mediante subasta pública o la adquisición a través de los mismos contratos de concesión.
Entre las disposiciones normativas aprobadas en los pliegos se incluyó una cláusula que prohíbe explícitamente la participación de empresas o entidades controladas por Estados extranjeros. Asimismo, el esquema no contempla subsidios estatales y habilita a las empresas que inviertan al menos USD 200 millones en obras de infraestructura a acceder a los beneficios del Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI).
El plazo para la presentación de ofertas y el proceso de inscripción permanecerá abierto hasta el 11 de noviembre, según lo informado en la plataforma oficial del concurso público. Tras la adjudicación de los contratos, la firma estatal Belgrano Cargas y Logística S.A. entrará en proceso de disolución y posterior liquidación.
Fuente: Rafaela Noticias
