El accidente fluvial ocurrido frente a la costa central de Rosario volvió a poner bajo discusión las condiciones de navegación en la hidrovía Paraná-Paraguay. El domingo por la tarde, el convoy HB Perseus, compuesto por 12 barcazas cargadas con mineral de hierro, impactó contra el buque químico Ginga Bobcat mientras navegaba a la altura del kilómetro 421 del río Paraná.
Aunque no hubo heridos ni derrames contaminantes, el episodio generó fuerte preocupación entre conductores navales, especialistas y organizaciones ambientalistas por el nivel de tráfico y las condiciones operativas en uno de los corredores fluviales más importantes del país. Videos grabados desde la costa mostraron la magnitud del choque y cómo algunas barcazas terminaron desprendiéndose del convoy.
(imagen: eldiario.com.ar)
Según las primeras reconstrucciones, el remolcador habría intentado abrirse para permitir el paso de otra embarcación de gran porte, pero terminó encontrándose con el Ginga Bobcat, que permanecía detenido en la zona de rada. Algunas versiones indican que el buque fondeado podría haber estado ubicado en un sector no habilitado para esa maniobra, algo que será materia de investigación.
En paralelo, organizaciones ambientalistas alertaron sobre las posibles consecuencias que un accidente de mayor magnitud podría provocar en el ecosistema del Paraná. Recordaron que el río atraviesa una situación delicada por la presión industrial y el tráfico permanente de cargas peligrosas, y remarcaron que un derrame químico podría tener impactos severos sobre la fauna, la pesca y el abastecimiento de agua
Las autoridades navales iniciaron peritajes para determinar responsabilidades y evaluar si existieron fallas humanas, errores de coordinación o incumplimientos en las normas de navegación. Mientras tanto, el episodio volvió a dejar en evidencia la creciente tensión entre la necesidad de incrementar el flujo comercial de la hidrovía y los reclamos por mayores controles de seguridad
El incidente también reactivó cuestionamientos sobre el aumento del tamaño de los convoyes que circulan por la vía navegable troncal. Sectores técnicos vinculados a la navegación advierten desde hace tiempo que las embarcaciones de grandes dimensiones reducen la capacidad de maniobra en tramos angostos y elevan el riesgo de colisiones, especialmente en áreas de intenso tránsito comercial como el frente portuario rosarino.
