Una formación de la empresa Belgrano Cargas sufrió un nuevo descarrilamiento en la ciudad de Santa Fe, esta vez en el barrio Barranquitas, en las inmediaciones de pasaje Irala, entre las avenidas Presidente Perón y López y Planes. El hecho se registró durante la madrugada, cerca de las 4:30, cuando varios vagones volcaron a ambos lados de la traza ferroviaria. Uno de los vagones impactó contra un árbol de gran tamaño y lo arrancó de raíz, quedando incrustado en la estructura de la unidad, a un metro y medio de las viviendas linderas.
Se trata del sexto hecho de estas características contabilizado en los últimos tres meses en el ejido urbano santafesino. Tras el accidente, cuadrillas operativas de la firma ferroviaria trabajaron en el lugar para reacomodar la infraestructura vial y remover la formación, mientras que personal municipal llevó adelante tareas de limpieza y retiro de la vegetación afectada. Las labores de despeje y reparación demandaron más de 24 horas.
Mantenimiento de vías y estado del Circunvalar Ferroviario
La responsabilidad del mantenimiento de la infraestructura ferroviaria recae sobre la Administración de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), actualmente constituida como sociedad anónima, mientras que Belgrano Cargas tiene a su cargo la operación de los trenes. Sin embargo, no se registran intervenciones ni trabajos de conservación por parte de ADIF sobre los rieles que atraviesan la capital provincial. Ante esta situación, el municipio santafesino concretó gestiones ante la Secretaría de Transporte de la Nación para reclamar por el estado de la traza.
La solución estructural para retirar el tránsito pesado de la zona urbana depende de la concreción del Circunvalar Ferroviario. La obra, cuyos trabajos fueron paralizados por el Gobierno nacional en el marco del freno a la obra pública, fue incluida el 20 de agosto en el pliego de la licitación del Belgrano Cargas tras gestiones de la Provincia de Santa Fe. La apertura de sobres está fijada para el 11 de noviembre. La firma adjudicataria tendrá un plazo de ejecución de cinco años para finalizar el trazado alternativo, por lo que las formaciones de carga continuarán circulando por el ejido urbano durante dicho período.
Fuente: Rafaela Noticias
