La estación de peaje de Devoto, sobre la Ruta Nacional 19, cerraría definitivamente el próximo 24 de septiembre, una fecha que volvió a modificarse y que mantiene en incertidumbre a los 35 trabajadores que actualmente se desempeñan en el lugar.
Así lo explicó Marcelo Gastaldi, referente de la Unión del Interior (UDI), quien señaló que el cronograma sufrió varios cambios durante los últimos meses. Inicialmente el cierre estaba previsto para el 31 de julio, luego pasó al 31 de agosto y posteriormente se mencionaron el 10 y el 24 de septiembre como nuevas fechas.
Cambios de fecha e incertidumbre laboral
Según indicó Gastaldi, la falta de definiciones afecta directamente la posibilidad de que los empleados puedan reorganizar su situación laboral. “Ni conseguir trabajo podés siquiera. En esa situación estamos hoy”, expresó.
El dirigente explicó que varios trabajadores comenzaron a enviar currículums y hasta recibieron ofertas laborales considerando una fecha de finalización que luego volvió a modificarse, generando nuevas complicaciones.
Devoto no continuaría dentro del nuevo esquema
El cierre de la estación está vinculado al proceso de reemplazo de Corredores Viales y al nuevo sistema de concesiones para las rutas nacionales.
De acuerdo con Gastaldi, el peaje de Devoto no figura en los pliegos de la futura concesión, por lo que dejaría de existir como estación tradicional. “El peaje de Devoto no existe en los pliegos nuevos. Sí va a haber peajes inteligentes cuando esté terminada la autopista”, sostuvo.
El nuevo modelo contempla sistemas automatizados de cobro mediante TelePase y dispositivos electrónicos, reduciendo la necesidad de cabinas y de personal destinado al cobro manual.
La negociación por las indemnizaciones
Mientras se acerca la fecha prevista para el cierre, otra de las discusiones centrales pasa por las indemnizaciones de los empleados, algunos de ellos con más de dos décadas de antigüedad.
Gastaldi señaló que una de las propuestas contempla el pago de la indemnización con adicionales del 10% y del 9%, más tres sueldos, abonados en 12 cuotas. Para quienes no acepten ese esquema, existe otra alternativa basada en el denominado fallo Vizzoti, con un pago equivalente al 67% de la indemnización y el resto sujeto a una eventual instancia judicial.
El referente sindical manifestó además su preocupación por la falta de garantías respecto del cumplimiento de esos pagos. “No tenemos la garantía de nadie que te paguen una, dos, tres cuotas y la cuarta… bien, gracias”, afirmó.
Franck continuará y Josefina aparece como alternativa
La situación de Devoto contrasta con la del peaje de Franck, que sí continuará funcionando bajo el nuevo esquema de concesión durante la transición.
En cuanto al tramo comprendido entre el límite interprovincial y Monte Cristo, Gastaldi aseguró que no habrá una estación de peaje hasta que la autopista esté completamente finalizada.
Además, mencionó que Josefina y Arroyito aparecen como posibles puntos de cobro futuros, aunque todavía no existen definiciones oficiales sobre su implementación ni sobre el funcionamiento para quienes ingresen a la Ruta 19 desde otras vías.
Por último, aclaró que la Provincia de Córdoba recibió la responsabilidad del mantenimiento de la ruta y la autopista, incluyendo tareas como bacheo, sellado de fisuras y corte de pasto, pero no la explotación del sistema de peajes ni la continuidad laboral del personal de Devoto.
Fuente: Rafaela Noticias
