A un mes de la inauguración y el comienzo oficial de los Juegos Suramericanos Santa Fe 2026, que tendrán a Rafaela como una de sus sedes, la zona Oeste de la ciudad es escenario de una importante transformación. No sólo por las infraestructuras deportivas que están finalizándose, sino por las inversiones realizadas en la conectividad a través de avenidas y ciclovías, la iluminación y el mejoramiento integral del desarrollo urbanístico en los barrios ubicados en la línea de las avenidas Podio y 500 Millas.
Una zona vulnerable
Uno de los aspectos que se analizó en el momento de la radicación del Velódromo Internacional y las pistas de BMX y skate fue la sustentabilidad hídrica de los terrenos elegidos. Para ubicar a los lectores, hay que mencionar que el complejo del Velódromo y BMX está en el ángulo sureste de la Concesión N° 341.
La Concesión 342 es donde está asentado el campus de la UNRaf. La 341, 340 y 339 son las concesiones delimitadas al norte por la calle Vieytes; y al sur por la prolongación de calle Pablo Comtesse, que hoy está pavimentada pero no habilitada, y solamente entre la colectora y la prolongación de avenida Podio. Hacia el Oeste, la calle Santos Dumont (la que conforma el límite Oeste de la urbanización de Rafaela) divide las concesiones 341 y 342., mientras que Podio divide las concesiones 340 y 341.
Expropiadas
Las concesiones 341, 340 y 339 fueron expropiadas luego de las inundaciones que se registraron en 2007 y que afectaron, entre otros, al barrio Amancay. El objetivo primario de esas expropiaciones fue construir un sistema de retardo de crecientes. ¿De qué manera? Partiendo de que esa zona baja es un área de escurrimiento natural de excedentes hídricos que ingresan a Rafaela desde las zonas rurales de Saguier y Presidente Roca, se previó ejecutar allí una serie de obras hídricas que frenaran, en caso de inundaciones, la velocidad de ingreso del agua al casco urbano y al sistema de desagües del barrio Amancay, que forma parte de la cuenca del canal Sur.
¿Están las instalaciones del Velódromo y de la pista de skate y BMX en un lugar apto? Sí, porque es la parte alta de la concesión 341 y de hecho no fue necesario levantar los suelos para construir la infraestructura. Pero además de las áreas técnicas especializadas en cuestiones hídricas también existe un dictamen favorable de Medio Ambiente, dado que se midió el pasivo ambiental que existe en esos suelos, donde en otros tiempos se dispusieron residuos tóxicos y se hallaron restos de metales pesados en la tierra. Todo esto fue oportunamente descartado, con el informe correspondiente de los especialistas en la materia, descartando riesgos ambientales e hídricos.
Obras complementarias
No obstante, la ejecución de nuevas infraestructuras deportivas y urbanas en la zona incluyó una serie de obras complementarias, entre las cuales se planificó avanzar en la etapa de optimización hídrica de esa zona muy vulnerable a eventuales episodios de lluvias abundantes y reiteradas.
Con el pronóstico de un “Súper Niño” en el horizonte de los próximos meses, se está trabajando a un ritmo muy intenso en las concesiones 340 y 339 no sólo para corregir la nivelación de los suelos y ejecutar un canal interior muy amplio y profundo, sino que se están reforzando defensas moviendo muchos metros cúbicos de tierra, con el fin de adecuar el sistema de drenajes, tal como muestran las imágenes que ilustran el presente informe.
Todos los trabajos apuntan a “ordenar”, si vale la palabra, el ingreso del agua en esa zona, de modo que el impacto sea gradual en el momento en que la masa de agua ingrese al casco urbano. Básicamente, las lagunas cumplen la tarea de ser reservorios naturales: están secos hasta que se produce un fenómeno que hace derivar grandes masas de agua hacia las zonas de escurrimiento natural. Entonces, las lagunas se llenan del agua que entra en exceso y evitan que esa masa líquida impacte de lleno en los canales urbanos. De ahí el concepto: laguna “de retardo”, porque actúan para atenuar las “crecidas” que pueden hacer colapsar los principales canales urbanos.
Cuando estos trabajos en las concesiones 339 y 340 finalicen, se harán otras obras de drenaje que eventualmente permitirán conectar con el “Bajo Peretti”, actualmente también en obra con el fin de ser finalizado antes del comienzo de la primavera.
Fuente: Rafaela Noticias
