El Gobierno nacional modificó nuevamente el esquema financiero previsto para la privatización del Belgrano Cargas y Logística. A través del Decreto 718/2026, publicado este lunes en el Boletín Oficial, estableció que el dinero obtenido por la venta del material rodante tendrá un destino específico dentro del proceso de concesión.
La nueva disposición establece que los fondos provenientes tanto del remate público de trenes y vagones como de la venta del material rodante que sea incorporado a futuros contratos de concesión de las vías serán depositados en un fideicomiso que deberá determinar el Ministerio de Economía.
El dinero tendrá como destino exclusivo el financiamiento y pago de las obras que deberán realizar los futuros concesionarios ferroviarios. De esta manera, los recursos obtenidos por la venta de activos de la empresa quedarán vinculados directamente con las inversiones previstas en la infraestructura ferroviaria.
El Ministerio de Economía, encabezado por Luis Caputo, deberá implementar el fideicomiso, asignarle los recursos provenientes de las ventas y establecer las normas necesarias para su funcionamiento. También tendrá a su cargo la determinación del precio de venta del material rodante que sea incluido en los contratos de concesión.
Para establecer el valor mínimo de referencia, Economía deberá considerar la tasación realizada por el Tribunal de Tasaciones de la Nación. El decreto lleva las firmas del presidente Javier Milei y del ministro Caputo.
Un nuevo cambio en el proceso de privatización
El Belgrano Cargas fue incluido entre las empresas sujetas a privatización por la Ley Bases. El esquema original contemplaba una separación de las distintas unidades de negocio, con la venta del material rodante y la concesión de las vías y otros activos ferroviarios.
En una primera etapa, el Gobierno había previsto que los fondos obtenidos por la venta de los trenes fueran destinados a un fideicomiso de obra u otro instrumento financiero que definiera Economía. Ahora, mediante el Decreto 718/2026, se optó por crear un mecanismo específico destinado exclusivamente a las obras ferroviarias.
Según la explicación oficial, el nuevo esquema busca evitar demoras en la utilización de los recursos y acelerar los desembolsos destinados a cumplir con las inversiones obligatorias de los concesionarios. El Gobierno sostiene que un fideicomiso con un único objetivo permitirá administrar los fondos de manera más directa y eficiente.
La modificación no cambia el objetivo general de avanzar con la privatización del Belgrano Cargas, sino que altera el circuito financiero de los recursos obtenidos por la venta de sus activos. El nuevo cambio, sin embargo, volvió a generar cuestionamientos sobre el proceso de privatización ferroviaria.
Fuente: Rafaela Noticias
