El presidente de la Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Rafaela (CETAR), Hernán Heinzmann, se refirió a la compleja situación que atraviesa el desvío del tránsito pesado en la ciudad, un problema que se agravó tras las intensas lluvias de las últimas semanas y que afecta de manera directa al sector transportista y a la producción regional. Esta semana, la Municipalidad de Rafaela comunicó que reforzarán el mantenimiento del desvío para mejorar su transitabilidad.
En ese sentido, Heinzmann explicó que hace aproximadamente 20 días mantuvieron una reunión con representantes del municipio, en la que el panorama que se les presentó no fue alentador. “No nos dieron una expectativa muy positiva de lo que se podía hacer con el tránsito pesado. Estaba prácticamente inaccesible”, indicó, y aclaró que ese diagnóstico se dio incluso antes de la última lluvia de gran magnitud.
Heinzmann detalló que desde el municipio se mencionaron múltiples dificultades estructurales: falta de maquinaria, de personal y de materiales, además de una traza que “venía mal hecha desde el vamos” y que hoy se encuentra obsoleta. Ante ese escenario, desde la Cámara decidieron elevar una nota formal para visibilizar la problemática. “Nos parecía que no podemos quedarnos sin nada”, remarcó.
Tras nuevas lluvias, la situación se volvió crítica. El dirigente describió que camiones con explosivos, productos lácteos y mercadería perecedera quedaron empantanados, sin posibilidad de circular ni siquiera de a dos vehículos. “El tránsito pesado estaba realmente intransitable”, afirmó.
Luego de dialogar con el intendente Leonardo Viotti y compartir material fotográfico y audiovisual, se concretó una reunión en el Centro Comercial de Rafaela junto a su presidente, Gabriel Corrado. Allí se comenzaron a delinear respuestas de corto plazo. Heinzmann aclaró que se trata de soluciones provisorias: “Por ahora son mínimas soluciones, son parches que se van a hacer ahora para salir del paso estos días”.
Entre las limitaciones técnicas, mencionó que las cunetas quedaron chicas y que su ampliación requeriría expropiaciones y tiempo. Además, el ripio fue arrastrado por el agua y su reposición depende de procesos licitatorios. También señaló la falta de finalización del denominado Bajo Compagnucci, una obra clave para el drenaje, comprometida por la provincia.
Mientras tanto, se avanzó en tareas básicas como la limpieza de cunetas para mejorar el escurrimiento y el relleno de huellones con el material disponible. En paralelo, desde la Cámara de Transporte propusieron trabajar de manera conjunta con el Centro Comercial y el municipio para gestionar una intervención urgente de la provincia. En ese sentido, confirmó que se envió una nota al Ministerio de Producción solicitando que se estudie el sistema y se adopten medidas.
El titular de CETAR advirtió además sobre la falta de alternativas ante lluvias intensas. “¿Qué pasa un día de mucha lluvia que no podemos usarlo? ¿Por dónde vamos a circular los camiones?”, planteó. En muchos casos, explicó, los transportistas optan por rodeos de hasta 20 kilómetros para evitar quedar varados, lo que implica mayores costos de combustible, tiempo y logística.
En ese contexto, Heinzmann subrayó la necesidad de una mirada estratégica: “Hay que pensar en el tránsito pesado a futuro”. Y agregó que, si se va a realizar una inversión importante, deberá definirse si se reconstruye completamente la traza actual (con base, desagües y pavimento adecuado) o si se proyecta una nueva traza en otro sector.
También expresó su preocupación por el avance de desarrollos inmobiliarios en la zona y por otros proyectos que incrementan la circulación nocturna, lo que podría generar riesgos adicionales. “Moto, auto, velocidad, alcohol y un camión que está trabajando es un cóctel que no sería bueno”, advirtió.
Consultado sobre otras obras previstas en el área, mencionó el posible emplazamiento de una alcaldía en cercanías de calle Italia y el tránsito pesado. Si bien aclaró que no se oponen al proyecto, señaló inquietudes vinculadas a la seguridad de las personas y de los choferes.
Pese a las dificultades, destacó que el diálogo está abierto. “Se está gestionando, se está hablando”, afirmó, aunque reconoció que el reclamo del sector es constante. “Ayer era el teléfono rojo vivo. Me quedé, no puedo salir”, relató.
Finalmente, Heinzmann precisó que la Cámara cuenta actualmente con unos 120 socios, con flotas que van desde una hasta más de 50 unidades, y que no todos son de Rafaela. Además, remarcó que el desvío de tránsito pesado no es utilizado solo por los asociados, sino también por transportistas de localidades vecinas. “Sacamos la producción y movemos la producción por ahí. Y tiene que haber un lugar transitable”, concluyó.
